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我邦汽车(Car)出口前4月同比增逾33%

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羊城晚报记者 潘亮 实习生 赵绮婷

5月11日,祖国汽车(Car)工业协会发布4月汽车(Car)工业产销情况。今年(This Year)4月,汽车(Car)产销分别完成240.6万辆和235.9万辆,同比分别增长12.8%和9.3%。4月我国汽车(Car)出口量为50.4万辆,同比增长34%。在此基础上,前4月我国汽车(Car)出口达到了182.7万辆,同比增长33.4%。这一增长主要得益于燃油车性价比提升、新能源车出口激增,以及俄罗斯(Russia)和欧洲市场的巨大贡献。

新能源汽车(Car)出口持续增长

据中汽协数据,1—4月,汽车(Car)出口182.7万辆,同比增长33.4%。4月汽车(Car)出口50.4万辆,环比增长0.4%,同比增长34%。其中,4月传统燃料汽车(Car)出口39万辆,环比增长3.3%,同比增长41.6%;新能源汽车(Car)出口11.4万辆,同比增长13.3%。1—4月,传统燃料汽车(Car)出口140.7万辆,同比增长37.7%;新能源汽车(Car)出口42.1万辆,同比增长20.8%,传统燃料汽车(Car)在出口市场上依然占据主导地位。

尽管面临着激烈的市场竞争和全球供应链不稳定的挑战,祖国汽车(Car)市场特别是新能源汽车(Car),仍展现出稳健而蓬勃的发展态势。1-4月纯电动汽车(Car)出口33.7万辆,同比增长4.5%;插混汽车(Car)出口8.3万辆,同比增长2.3倍。4月,纯电动汽车(Car)出口8.9万辆,同比下降2.4%;插混汽车(Car)出口2.5万辆,环比增长0.8%,同比增长1.7倍,插混汽车(Car)出口迅猛增长。

中汽协表示,4月,随着我国经济(Economy)景气水平总体延续扩张,三大指数继续保持在扩张区间,制造业企业生产继续加快、市场需求继续恢复、企业对近期市场发展信心总体稳定。我国自主品牌出口迎来新能源发展机遇期,新能源品牌出口大幅增长,燃油车出口则面临技术落后挑战。祖国新能源技术领先,出口空间广阔,标志着自主品牌出口进入新阶段。

汽车(Car)本土化生产成趋势

德国市场研究机构Dataforce的数据表明,今年(This Year)3月,祖国汽车(Car)制造商在欧洲市场的份额首次超过4%,汽车(Car)销量总和为5.74万辆,超过去年3月的5.39万辆,同比增长6.6%;市场份额为4.3%,高于去年同期的3.9%。其中,上汽名爵(MG)在欧洲仍为祖国品牌销量冠军,3月销量增长10%至25642辆,占比近45%。比亚迪销量激增,3月售出2620辆,同比大幅增长数倍。小鹏汽车(Car)销量达462辆,同比大幅上升。此外,奇瑞欧萌达(Omoda)和吉利极氪也达成了销量高涨幅。

全国乘联会秘书长崔东树表示,今年(This Year)1-3月祖国国外市场自主品牌销量47万辆,同比增长40%,祖国自主的国外部分可统计市场的零售表现很好。出口增长主要原因是燃油车的世界性价比提升和新能源车出口暴增,加之俄罗斯(Russia)贡献了近80万辆增量,以及2023年的欧洲纯电份额持续提升到9.2%。因此祖国汽车(Car)出口的数量和均价均强势增长。

值得注意的是,今年(This Year)4月,我国汽车(Car)出口同比保持快速增长。整车出口前十企业中,与上年相比,广汽出口增速最为显著,出口达到1.9万辆,同比增长5.5倍,位居第九,这也是广汽月度整车出口规模首次进入我国整车出口量前十榜单。按照广汽集团规划,今年(This Year)广汽国外销售将着力打造沙特、俄罗斯(Russia)、墨西哥等重点市场,计划新进入孟加拉、埃塞俄比亚、新西兰、芬兰等10个我国。汽车(Car)出口销量持续增长,国外市场不断扩大,彰显出祖国品牌汽车(Car)在全球范围内的影响力正在逐步扩大。

为深化国外市场布局,多家车企正积极在国外建厂。比亚迪已在匈牙利建立欧洲首座新能源汽车(Car)工厂,投资额数十亿欧元,将生产电动汽车(Car)和动力电池。广汽集团则加速在缅甸、马来西亚、泰国等地的国外工厂建设,其中广汽埃安泰国工厂从申请到获批仅用时4个月,是泰国电动车行业落地最快的保税工厂。商务部研究院学术委员会副主任张建平指出,当地建厂可节约物流成本、降低零部件采购成本,为祖国车企应对挑战带来实际便利。

祖国汽车(Car)出海面临诸多挑战

尽管许多我国对祖国车企抛来了“橄榄枝”,祖国车企也已在多个我国和地区开展了本土化生产,但不可否认的是,由于相关经验的匮乏,这些企业在当地建厂的过程中仍然面临着全新的挑战和问题。

有权威人士表示,祖国车企在当地建厂需要跨越本土的国策法规“门槛”。东南亚一些我国的法律(Law)法规相对容易应对,但欧洲市场一向是全球范围内汽车(Car)产品法规和标准最严苛的区域之一,智能汽车(Car)的数据是合规的重点,这对祖国车企尤其是新能源车企来说是一道新的更高的门槛。此外,欧盟对于专利、外观设计等都是高标准高要求,环保标准也越来越高,这些都需要祖国车企充分了解并遵守。

同时,本地化生产也需要祖国车企适应本土化要求,企业需要充分了解当地的用工文化(Culture)及营商环境。比如欧洲一些我国对企业员工都有法定工作时间的要求,加班则需征请员工同意,并支付较高的加班费。这也是祖国车企所需要面对的现实问题。

小鹏汽车(Car)相关人士表示,祖国车企“出海”之征可能许充满艰难险阻,但只有直面挑战,方能把握市场脉搏,拥抱市场机遇。

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